Hogyan válasszunk kerékagyakat

Átmérőjük és szélességük alapján többféle kerékagy létezik. Tehát a különböző átmérők, szélességek és anyagok sok modell megkülönböztetésére használhatók. Egyes autótulajdonosok úgy érzik, hogy az eredeti gumiabroncsok nem elég fejlettek, és fejleszteni szeretnének, gyakran szélesítéssel, a lapos áttétel csökkentésével, az átmérő növelésével vagy az anyagcserével. Ebben az esetben, ha kerékagy cserére van szükség, azt a kerékagy módosításának nevezzük.

1, Milyen típusú kerekek vannak?

A kerékagy felületkezelési eljárásának megfelelően különböző módszereket is elfogadnak, amelyek nagyjából két típusra oszthatók: sütőfestékre és galvanizálásra.

1. A festett kerekek mérsékelt árúak és tartósak.

A hétköznapi autómodellek kerekei külsőre kevésbé számítanak, a jó hőelvezetés pedig alapkövetelmény. A folyamat alapvetően sütőfesték-kezelést alkalmaz, ami először permetezést, majd elektromos sütést jelent. Az ára viszonylag gazdaságos, a színe gyönyörű és tartós. Ha a járművet leselejtezzük is, a kerekek színe változatlan marad.

Sok Volkswagen autómodell sütőfestéket használ a kerékagy felületkezeléséhez, és néhány divatos és dinamikus színű kerék is sütőfesték technológiát alkalmaz. Az ilyen típusú kerékagy mérsékelt árral és teljes műszaki jellemzőkkel rendelkezik.

2. A galvanizált kerekek árkülönbsége nagy.

A galvanizált kerekeket olyan típusokra osztják, mint az ezüst galvanizálás, a víz galvanizálás és a tiszta galvanizálás. Bár a galvanizált ezüst- és vízbevonatú kerekek élénk és élénk színekkel rendelkeznek, tartási idejük viszonylag rövid, így áraik viszonylag olcsók, amit sok frissességre törekvő fiatal kedvel.

A tiszta galvanizált kerekek, hosszan tartó színtartással, kiváló minőségnek és magas árnak mondhatók. Egyes közép- és felsőkategóriás szedánokhoz gyári alapfelszereltségként galvanizált kerekek tartoznak.

A kerékagyak anyaguk alapján két kategóriába sorolhatók: acél- és könnyűfém keréktárcsák.

3. Az acélkerekek fő előnye az egyszerű gyártási folyamat, a viszonylag alacsony költség és a fémfáradásnak való erős ellenállásuk, amely közismerten olcsó és robusztus. Az acélkerekek hátrányai azonban viszonylag szembetűnőek, mint például a nem vonzó megjelenés, a nagy tömeg, a nagy tehetetlenségi ellenállás, a rossz hőelvezetés és a könnyű rozsdásodás.

4. Az könnyűfém anyagú kerekek könnyebb súlyúak, kisebb a tehetetlenségi ellenállása, nagyobb a gyártási pontossága és kisebb a deformációja a nagy sebességű forgás során. Alacsonyabb tehetetlenségi ellenállással rendelkeznek, ami előnyös az autók egyenes menetteljesítményének javítása, a gumiabroncsok gördülési ellenállásának csökkentése és ezáltal az üzemanyag-fogyasztás csökkentése szempontjából.

Az ötvözött anyagok hővezető képessége körülbelül háromszorosa az acélénak, jó hőelvezetéssel, ami bizonyos szerepet játszhat a jármű fékrendszerének, a gumiabroncsainak és a fékrendszerének hőcsillapításában.

Jelenleg a piacon lévő eredeti gyári autók könnyűfém keréktárcsái főleg alumíniumötvözetből készülnek. Természetesen sok módosított kerék olyan elemeket választ alapanyagként, mint a króm és a titán, hogy megfeleljen bizonyos speciális követelményeknek és a vizuális fejlesztésnek.

Az acélfelnikhez képest azonban az alufelnik jóval drágábbak, így gyakran sok alacsony kategóriás eredeti gyári autóban az acél keréktárcsák az alsó kategóriás modelleken jelennek meg, míg a felsőkategóriás modelleken az alufelnik alapfelszereltség.